吉隆坡第二国际机场(klia2)被堪称为亚洲规模最大的廉航机场,但却被机场使用者投诉“虚有其表”,直批该机场虽有宏伟的外观,却没顾及使用者的方便,大吐口水指该机场一点也“不友善”!

《人民邮报》读者拿督士丹利依沙今日来函指出,他在klia2启用后,曾到过该机场两次。而上周因飞往邻近的国家,而再度到机场搭乘飞机,因无法忍受该机场没有顾及使用者的方便,决定来函投诉。

士丹利说,klia2作为廉价航空机场,其外观毫无疑问相当豪华宏伟,但对机场使用者极为不方便,尤其是步行到登机口的路段异常遥远,对弱势群体如残疾人士也不方便。

“早前,我为岳母透过网络预订一台轮椅,也已经事先支付。不过,登记柜台却叫我到老远的地方,为我岳母取轮椅。”

“当我终于找到一台轮椅,他们没有人帮我推轮椅,叫我自行推,还说过了护照检查的柜台后,可能会有人帮我。”

“没有一个亚航的员工能够帮我,我必须自己推那个轮椅,还得同时拉我自己的行李去到登机口。”

■ 没有电动步道

他形容,步行至候机室是一段乏味和累人的“旅程”,因为当他抵达登机口的时候,已经累得虚脱。 “国际登机口的指示牌也很让人混淆,我不得不掉头回到‘旅程’中的某一站再看一次,比如登记口L就非常不明显。”

他说,klia2是我国最新的航空机场,我国业者也已称它是全亚洲最大的航空机场。 “建筑师在建设如此昂贵和新颖的航空机场,是不是应该站在使用者的立场去构思和考量呢?”

“如果电动步道(Walkalators)在这机场里被视为太奢侈,那这栋大楼是否应设计出更高科技的物品取代,以避免加重使用者的負担。”

■ 使用者不要求奢华的机场

他说,KLIA 2的使用者并不期望奢华的机场,但他们盼望一个方便和容易使用的机场。

“我发现到国际登机口的步道非常窄,宽度几乎少于20尺。在这拥挤的步道里,大家的推车和行李相互撞来撞去。”

“我想问,为何步道都被设计成很窄?为何那么长的步道没有电动步道?为何建筑师和建築商没有考量电动步道装置?”

“我不得不比较,我在KLIA2机场与我抵达目的地的机场步行的经历做比较。当地的步道非常轻松、方便而且感觉凉风习习,在我们还未下机前,轮椅已经在那边等着我们。”他质问,为何机场设计师并没有从其他成功的例子和经验学习。

“现在我们正接近2020年先进国的宏远,我们有关单位是否应该重视机场的水平、无障碍服务和整体设施的可用性,而不是仅仅为建立自豪感而已。”

轉自:人民郵報