吉隆坡第二国际机场（klia2）被堪称为亚洲规模最大的廉航机场，但却被机场使用者投诉“虚有其表”，直批该机场虽有宏伟的外观，却没顾及使用者的方便，大吐口水指该机场一点也“不友善”！
《人民邮报》读者拿督士丹利依沙今日来函指出，他在klia2启用后，曾到过该机场两次。而上周因飞往邻近的国家，而再度到机场搭乘飞机，因无法忍受该机场没有顾及使用者的方便，决定来函投诉。
士丹利说，klia2作为廉价航空机场，其外观毫无疑问相当豪华宏伟，但对机场使用者极为不方便，尤其是步行到登机口的路段异常遥远，对弱势群体如残疾人士也不方便。
“早前，我为岳母透过网络预订一台轮椅，也已经事先支付。不过，登记柜台却叫我到老远的地方，为我岳母取轮椅。”
“当我终于找到一台轮椅，他们没有人帮我推轮椅，叫我自行推，还说过了护照检查的柜台后，可能会有人帮我。”
“没有一个亚航的员工能够帮我，我必须自己推那个轮椅，还得同时拉我自己的行李去到登机口。”
■ 没有电动步道
他形容，步行至候机室是一段乏味和累人的“旅程”，因为当他抵达登机口的时候，已经累得虚脱。 “国际登机口的指示牌也很让人混淆，我不得不掉头回到‘旅程’中的某一站再看一次，比如登记口L就非常不明显。”
他说，klia2是我国最新的航空机场，我国业者也已称它是全亚洲最大的航空机场。 “建筑师在建设如此昂贵和新颖的航空机场，是不是应该站在使用者的立场去构思和考量呢？”
“如果电动步道（Walkalators）在这机场里被视为太奢侈，那这栋大楼是否应设计出更高科技的物品取代，以避免加重使用者的負担。”
■ 使用者不要求奢华的机场
他说，KLIA 2的使用者并不期望奢华的机场，但他们盼望一个方便和容易使用的机场。
“我发现到国际登机口的步道非常窄，宽度几乎少于20尺。在这拥挤的步道里，大家的推车和行李相互撞来撞去。”
“我想问，为何步道都被设计成很窄？为何那么长的步道没有电动步道？为何建筑师和建築商没有考量电动步道装置？”
“我不得不比较，我在KLIA2机场与我抵达目的地的机场步行的经历做比较。当地的步道非常轻松、方便而且感觉凉风习习，在我们还未下机前，轮椅已经在那边等着我们。”他质问，为何机场设计师并没有从其他成功的例子和经验学习。
“现在我们正接近2020年先进国的宏远，我们有关单位是否应该重视机场的水平、无障碍服务和整体设施的可用性，而不是仅仅为建立自豪感而已。”
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