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新政府执政不到一个月,就宣布我国国债已达到一兆令吉,这让首相纳吉也为之忧虑。日前首相敦马哈迪才单方面的宣布要取消马新高铁。

而来到今天第二次内阁回忆之后,首相敦马哈迪再抛下震撼弹,宣布要停止第三捷运计划项目(MRT 3)。

图片来源:todayonline

这里砍那里砍,反对和支持的声浪也差不多,但是到底这是好还是坏呢?有人说取消马新高铁会让国家倒退30年,有些人觉得现阶段是要避免国家破产,砍这些project是应该到。

可是到底应该还是不应该?大家各有意见,但小编就来为大家介绍介绍这些项目,让你一次了解这些项目。

★ 马新高铁(HSR)

图片来源:freemalaysiatoday

2016年前我国和新加坡签署马隆高铁双边协议,并同意在柔佛海峡、第二通道以西的地方兴建一座跨海高架桥通高铁,届时,往返新加坡和吉隆坡最快只需90分钟。

这项计划将耗资RM1100亿建造,全长350公里,其中335公里位于大马国土,另外15公里则在新加坡领土范围内,整条路线一共有8个站,分别是吉隆坡、Putrajaya、芙蓉、Ayer Keroh、麻坡、Batu Pahat、Iskandar Puteri和新加坡。

图片来源:melakacool

马哈迪指出,这项计划的合约条款很奇怪,建筑商必须是来自中国,而贷款也是来自中国。”大马向中国进出口银行所借的550亿令吉贷款并非汇给大马,而是直接支付给建筑商~

首相敦马哈迪表示,这个耗資1110亿令吉的計劃,却令我國一無所獲,所以必须停止这不必要的花费,可以减低国债。

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★ 第三捷运计划(MRT 3)

今天首相敦马哈迪再宣布,捷运三号线(MRT3)项目将停止!

图片来源:thestar

这项计划预计耗资400亿,路线是涵盖吉隆坡新兴区域,如大马城、安邦、吉隆坡生态城、武吉加拉等。

继两项计划相继都被取消,很多人也好奇之前说要取消的东海岸铁路计划,敦马哈迪则表示,政府目前还针对计划讨论研究中~

★ 东海岸铁路计划(ECRL)

虽然还没被被取消,但这也是前朝政府推出其中一个耗资大的项目。

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东海岸铁路计划耗资550亿令吉,全长688公里,共有23个站点,衔接吉兰丹、登嘉楼及彭亨东海岸三州,贯穿主干山脉,并与巴生港口接通。一旦竣工,东海岸铁路计划将缩短行程,预计从丹州彭加兰古堡到巴生港口,只需4 小时。 

图片来源:bp

原来这些计划耗资都非常大,如果取消了能让国债减少,何乐而不为?但是看长远来说,这是不是能带国家赚取收益?大家怎么看?

资料来源:chinapress / enanayang /theedgemarket / cdnews / xinmin

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