昨日（4 月 23 日）发生 2 架海军航空兵的直升机相撞坠毁，造成机上 10 名军人全数罹难，令人唏嘘不已。
根据星洲日报的报导，这场坠机事故发生后，吉隆坡大学航空技术学院搜救机单位主任莫哈末哈里登副教授就推测了直升机坠毁的原因！
照片取自 / 星洲日报
直升机架构的临界点受到撞击！
他在昨日（4 月 23 日）在马新社电视“Malaysia Petang”节目上表示，大马皇家海军的 2 架直升机有可能是因为直升机架构的临界点受到撞击而导致坠毁。
他表示，如果一架飞机的临界点受到某种因素的影响而受到破坏，将导致飞机架构迅速破裂，从而导致失去空气动力性能。
“每架飞机都有临界点，如果临界点已经破裂和扩散，将导致结构迅速破裂损坏空气动力性能。因此，两架直升机受到临界点影响的可能性很大。”
“它可能因而无法进行自动旋转。通常，如果直升机失去了引擎还是可以自动旋转来安全着陆….但可能受到关键部位的影响，从而大大降低飞机的空气动力性能。”
失去最佳气动性能，导致坠毁
他解释，当一架直升机或飞机失去了最佳的气动性能，那么飞机就无法正常飞行，而有坠机的可能：“由于没有最佳的气动性能，飞机会左右摇摆而无法按照最佳的轨迹飞行，而导致其坠毁。”
针对成立事故调查委员会以确定事故发生的原因，莫哈末哈里登预测，调查报告将分为初步报告及综合报告的方式分阶段发布。
“可能在第一个阶段可能会是一般的信息或一些关于事故情况以及机上成员的机密信息。他们将去到事故地点收集碎片或重要部件带回实验室，以便让他们了解到事發時发生什么事，并提交初步报告。”
调查建议考虑多种因素
莫哈末哈里登说，综合报告将涉及原始设备生产商对实验室数据的进一步评估。
此外，他提到，调查委员会应该深入调查，考虑多种因素，包括空中的情况和事发当时的天气。他还建议，特工队需要研究 2 架直升机的日志，查看之前是否存在技术方面的异常。
“通常，这类直升机都有飞行监督系统，由工程单位负责监督飞机的状况，他们将在飞行后收集数据，之后他们可能提呈维护和维修飞机的解决方案。”
意外来得太突然了…愿死者安息，生者坚强。
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