大马吉隆坡LRT启用23年后，史上第一次发生轻快铁列车相撞意外！
这起严重意外于5月24日晚约8.33pm，Kelana Jaya Line的吉隆坡双塔楼站朝甘榜峇鲁站的地下隧道发生。
所涉及的两列轻快铁，一列没载有任何乘客，另一列则载有逾200名乘客。
共有213名乘客蒙受不同程度的伤。其中166人蒙受轻伤，而另外47人伤势较严重的乘客，已送往临近的医院接受治疗。
一名曾在LRT工作过的轻快铁工程师，就分析了轻快铁相撞意外的可能性，哪里可能出现了问题。
原文：
阅读了LRT Kelana Jaya Line发生的意外事故的相关报道后，可以初步了解两列轻快铁，一列处于Auto状态、另一列处于Manual状态。
第一种可能性：自动列车撞击Manual列车
这种情况几乎是不可能发生的，因为每个ATO（自动列车运行）都配备了ATP（自动列车保护），每个自动列车都有一个看不见的屏障，不允许任何其他自动列车进入ATP区域。
那么，哪个自动列车会撞击手动列车？
只有一种可能，那就是手动列车lost status失去状态，变成了停电火车，不得不再次经历重新reload的过程。因此这时候，这辆手动列车是处于不可见状态（ghost train幽灵列车）。因此，ATO自动列车无法检测幽灵火车，然后当列车驶向幽灵列车时，发生了碰撞。
为什么自动列车会向手动列车移动？
OCC运营控制中心，可能从手动列车司机那里核实他已经从最后的位置clear了，但是实际上手动列车还没有clear，自动列车的ATP又侦测不到这幽灵列车，可以正常移动，好像前面没有障碍物，但其实正往手动列车方向撞击。
第二种可能性：Manual列车撞上自动火车
这种情况的话，就是人为的错误。自动列车没有直接移动，因此在另一列车变成“幽灵列车”之前，有受到ATP（自动列车保护）。因此，OCC控制中心锁了那个区域，以便任何自动列车都无法进入。
所以自动列车会停在位置上，等待OCC控制中心的指示移动。没想到乖乖park在那边等，那辆manual列车就撞过来了！
怎样发生的？
手动列车必须先从OCC控制中心得到明确的指示，然后再朝某个方向移动，在这种情况下，手动列车应该从Kampung Baru方向朝Masjid Jamek方向移动，然后从Pasar Seni隧道出口。但是，手动列车却往相反的方向朝KLCC移动，然后与停在原地，等待指示移动的自动火车相撞。
OCC控制中心看不到列车朝哪个方向行驶的咩？ 为什么没有叫手动列车停？
如果列车处于“幽灵火车”状态，OCC控制中心不能实时知道实际位置，只是知道最后一个位置。因此，OCC控制中心完全取决于手动驾驶列车的驾驶员，来声明列车的最新位置，但在较暗的隧道中，因此，连cctv可能也观察不到。
错在哪里？
在列车从最后一个精确位置手动移动之前，必须完成一些指示才能移动。如必须共享路段号、必须声明根据设定的移动区域、还需要告知行驶方向等等。因此，在行驶前需要完成很多东西。
因此，驾驶员可能误读了轨道段号，然后OCC控制中心保留了与手动列车相反的移动区域。所以，手动驾驶员知道前面有一个火车停车场，哪里知道方向错了….即使刹车，列车动量过大也会造成两列火车的损坏和事故。
男子表示，这只是他一个初步的假设，他是根据自己从2003年至2014年在Putra LRT的工作经验来分析状况。 当时候，他在Putra LRT工作时获得了很多宝贵的知识，很感谢当时候有很多经验丰富的老师提拔。
男子目前在沙特阿拉伯工作，仍然在铁路领域。以前公司的铁路知识，对他现在的工作有所帮助，第一次来沙特阿拉伯时，曾在一家西班牙的铁路公司工作，现在是在德国公司。
男子表示，希望提供一些信息，让大众对在Kelana Jaya线轻快铁发生的意外有所了解。
希望所有的伤者早日康复。
-以上资料&图片来源由Viralcham 小编整理报导-
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