周一（3月21日）下午，中国东方航空一架客机（MU5735）在广西梧州藤县坠毁，其中从监视器录下的画面和飞行雷达数据都显示，客机是以头朝下的方式急坠，在2分钟内从近9000公尺的高空直接坠地，震惊社会。
根据星洲日报的报导，对此，相关的飞行专家指出这是极为罕见的情况，更有前飞行员推测导致这个“死亡俯冲”情况的2种可能性。
飞机攻角感测器失灵
据中国红星新闻报道，该前飞行员表示MU5735失事有2种可能原因，其中就是“飞机攻角感测器失灵”。而这次失事的班机为波音737-800，过去波音737MAX就曾因攻角感测器失灵，发生过死亡俯冲的坠机事件，都造成机上乘客全数罹难、死亡人数超过150人的大型空难。
他指出，由于攻角感测器对飞机的角度控制等级优于机师，因此当感测器出错时，飞机内的防失速系统便会误判飞机处于失速状态，自动降低机头，机师却无法使飞机从机头持续俯冲的状态中抬升，导致坠机，如2018年狮航610号班机空难：“当时机长还与系统‘搏斗’了一番，最后无济于事”。
飞机引擎全部停机
第2种可能便是“飞机引擎全部停机”，这将会导致飞机失速，且会让飞机电控系统故障造成全机断电。不过，他也指出这种情况发生的机率非常低，因为飞机是有备份辅助系统的，不太可能出现同时损坏，且在飞机机翼完好的状况下，机师仍然可以依靠调整飞行姿势来抢救，不会往下直坠。
MU5735从9000公尺高空直接坠地。
其他原因
此外，客机巡航高度在几分钟内急降，据民航业人士李瀚明说明的原因透露：“其一是飞行员有意自杀，其二是被导弹等外物打了下来，其三是飞机设计或者维修保养的问题”。
对于飞机设计或维修保养出问题的原因，民航业人士李瀚明认为不太可能，因为波音B737-800机型于1998年开始投入美国航空公司，至今24年空难不到15宗：“在这些空难中，大多数是在起飞和降落阶段因为恶劣天气坠毁，而在巡航高度如此坠落的飞机，尚未有类似纪录”。
他说，中国民航早就对航班飞行中的驾驶舱机组成员保持不少于两人的规定，而客机被导弹等外物击中，历史上曾经发生，但在中国机率较小。
MU5735航班路线（昆明–广州）
而据《财经》杂志旗下公众号“出行一客”引述民航飞行专业人员称：“MU5735巡航阶段出这种事情很离谱，有可能是雷击或者机械故障”。
目前，由于MU5735失事地点搜救困难，仅搜获零星的飞机残骸以及部分失事人员的零碎随身物品，至今尚未寻获机上人员，指明事故真相的黑箱也还没找到，因此真正失事原因仍有待调查单位厘清。
-以上资料&图片来源由Viralcham 小编整理报导-
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